史上第二只！无法兑付本息

发布时间：2024-09-22 16:32:37 来源：一望而知网 作者：鸡西市

而对于时下炽热的造车，史上他也回应称，史上汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。

摘要：只无作为人工智能发展的核心引擎，只无国外的大模型不断引爆国内舆论场、刷新大众认知，我们的国产大模型还能弯道超车吗？今年是大模型应用元年，在现实的不同场景之下，大模型又将与产业擦出什么样的火花？华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者李明会北京报道伴随着ChatGPT、Sora、Figure01不断引发全球关注，人工智能（AI）的惊人迭代速度不断扩展着人们的想象空间。如何做出这个判断？周鸿祎：法兑付本首先，我认为有差距是必然的，知道差距是多少，剩下的就是追赶问题。

二是看大模型的容错度，史上因为大模型最致命的就是幻觉，如果某个场景中不能承受幻觉风险，那这个场景就不能用到大模型里。只无能不能展开聊聊？周鸿祎：我们去年从toB模式中找到一些方法论。能不能做这个大模型取决于两个因素：法兑付本一是场景下有没有数据知识，因为没有知识、光有场景，训不出大模型。

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据我了解，法兑付本现在的大模型厂商纷纷转型，往产业方向走、往垂直方向走。

而大纵深是什么概念呢？大模型像发动机，史上现在大模型厂商在造世界上最牛、最快的发动机，但是B端企业要的不是发动机，而是一辆车。我们将进一步完善航线部署，只无提供更多的目的地选择。

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